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<title>Monopole X84</title>
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<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p>Der <b>Monopole X84</b>, auch <b>Monopole X84 Tank</b> bzw. <b>Monopole X84 Sport</b> war ein <a href="Sportwagen" title="Sportwagen">Sportwagen</a>, der 1950 bei Monopole in <a href="Frankreich" title="Frankreich">Frankreich</a> gebaut wurde.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Entwicklungsgeschichte">Entwicklungsgeschichte</h2></div>
<p>Der X84 war ein zweisitziger <a href="Roadster" title="Roadster">Spider</a> und der erste erfolgreiche Rennwagen des kleinen französischen Unternehmens Monopole. Die Monopole-Rennwagen wurden fast ausschließlich für den Einsatz beim <a href="24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans" title="24-Stunden-Rennen von Le Mans">24-Stunden-Rennen von Le Mans</a> gebaut uns basierten auf der Technik von <a href="Panhard" title="Panhard">Panhard</a>-Fahrzeugen. Schon beim ersten Rennen in Le Mans nach dem <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieg</a>, <a href="24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans_1949" title="24-Stunden-Rennen von Le Mans 1949">1949</a>, gewann ein Monopole – ein Sport mit <a href="Jean_de_Montr%C3%A9my" title="Jean de Montrémy">Jean de Montrémy</a> und <a href="Eug%C3%A8ne_Dussous" title="Eugène Dussous">Eugène Dussous</a> am Steuer – die Klasse für Sportwagen bis 1,1-Liter-Hubraum.
</p><p>Der X84 war das erste gemeinsame Projekt von Panhard und Monopole. Während Fahrgestell und Karosserie bei Monopole entwickelt und gefertigt wurde, steuerte Panhard den Frontmotor und das Getriebe bei. Das Aggregat, der X 84 Dyna 100 aus dem <a href="Panhard_Dyna_X" title="Panhard Dyna X">Panhard Dyna X</a> war ein 0,61-Liter-2-Zylinder-<a href="Boxermotor" title="Boxermotor">Boxermotor</a>. Ab 1952 wurde dieser durch den leistungsstärkeren X 85 Dyna 110 ersetzt.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Renngeschichte">Renngeschichte</h2></div>
<p>Zum <a href="24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans_1950" title="24-Stunden-Rennen von Le Mans 1950">24-Stunden-Rennen von Le Mans 1950</a> meldete Monopole zwei X84 in der Klasse für Sportwagen bis 0,75-Liter-Hubraum. Den Wagen mit der Nummer 52<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> fuhren Jean de Montrémy und <a href="Jean_H%C3%A9mard" title="Jean Hémard">Jean Hémard</a>. Das Fahrzeug mit der Nummer 53 steuerten Dussous und <a href="Jacques_Savoye" title="Jacques Savoye">Jacques Savoye</a>, der den X84 auch gemeldet hatte, wenngleich auch dieser Rennwagen von Monopole eingesetzt und gewartet wurde. In derselben Klasse am Start waren auch die Panhard Dyna X84 Sport. Diese hatten adaptierte und veränderte X84 Karosserien, die im Gegenzug zu den Motoren die an Monopole gingen zu Panhard kamen. Im Rennen entwickelte sich ein Dreikampf um den Klassensieg, der zwischen dem Monopole von Montremy und Hémarad, dem DB Tank von <a href="Ren%C3%A9_Bonnet" title="René Bonnet">René Bonnet</a> und <a href="%C3%89lie_Bayol" title="Élie Bayol">Élie Bayol</a>, sowie dem <a href="Tschechoslowakei" title="Tschechoslowakei">tschechischen</a> <a href="Aero_Minor" title="Aero Minor">Aero Minor</a> der beiden Niederländer <a href="Maurice_Gatsonides" title="Maurice Gatsonides">Maurice Gatsonides</a> und Henk Hoogeveen ausgefahren wurde. Im Ziel hatte der Aero vier Runden Vorsprung auf den Monopole. Weil der Panahrd-Motor jedoch hubraumkleiner als der 0,7-Liter-<a href="Aero_(Unternehmen)" title="Aero (Unternehmen)">Aero</a>-Motor war siegten das Monopole-Team im Index of Performance und im 16. Biennial Cup.
</p><p><a href="24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans_1951" title="24-Stunden-Rennen von Le Mans 1951">1951</a> gewannen Montrémy und Hémard erneut den Index of Performance und den Biennial Cup. In der Klasse musste man sich diesmal einem <a href="Renault" title="Renault">Werks</a>-<a href="Renault_4CV" title="Renault 4CV">Renault 4CV</a>, der von François Landon und André Briat gefahren wurde, geschlagen geben. <a href="24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans_1952" title="24-Stunden-Rennen von Le Mans 1952">1952</a> kam zu den erneuten Erfolgen in den beiden Indexwertungen der Klassensieg hinzu. Zum letzten Mal gefahren wurde das Rennmodell <a href="24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans_1954" title="24-Stunden-Rennen von Le Mans 1954">1954</a>; <a href="Pierre_H%C3%A9mard" title="Pierre Hémard">Pierre Hémard</a> und <a href="Pierre_Flahault" title="Pierre Flahault">Pierre Flahault</a> erreichten den 13. Rang in der Gesamtwertung.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>
<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.racingsportscars.com/type/results/Monopole/X84.html">Der X84 bei Racing Sports Cars</a></li>
<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.grandprixmodels.com/articles/history/FSW%2007-2012%20history.pdf">Die Geschichte von Monopole (englisch)</a></li>
<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.reissorg.com/monopole/monopole.html">Die Rennen der Monopole-Rennwagen (englisch)</a></li></ul>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>
<ol class="references">
<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://images.carmodel.com/photos/30073_2.jpg">Monopole X84 mit der Nummer 52, Le Mans 1950</a></span>
</li>
</ol></div><!--htdig_noindex--><div><div class="zim-footer">
Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2023-06-27" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Monopole_X84&oldid=234979107">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.
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